如影随形

估值60亿，李书福投中上海交大校友，或将拿下第

发布时间：2024-12-01 15:08编辑：[db:作者]浏览（68）

转自：创业邦 　　智驾企业上市潮还在继续。 　　往年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行均已实现上市。极目科技、Momenta、佑驾翻新、希迪智驾也正在冲刺上市。 　　而吉利也天然没有会错过这波智驾上市潮。 　　日前，来自浙江的福瑞泰克向港交所主板提交上市申请书，正式启动港股上市过程。 　　作为“吉利系”智驾的代表、中国前三大智驾解决方案自立供给商，福瑞泰克无望成为李书福播种的第十个IPO。 　　吉利控股团体董事长李书福曾谈到，电动化只是寰球汽车变更的尾声，以智能化为赛点的下半场角逐曾经降临。 　　“吉利很早就在向智能电动出行跟动力效劳科技公司转型，从车载芯片、操作体系、低轨道卫星到智能座舱、智能驾驶规划，将为吉利新业态发明宏大的贸易代价。” 　　3神仙道年汽车行业“老兵” 　　前吉利副总裁投身智驾 　　福瑞泰克的开创人是一名现年56岁的海归博士。 　　张林结业于上海交通大学，取得机器制作跟贸易治理本科双学位。之后，他赴美进修，在美国韦恩州破大学取得机器工程硕士学位，并在密歇根大学取得博士学位。 　　他的职业生活中，曾在戴姆勒-克莱斯勒公司跟奇瑞汽车负责首要职位。创建福瑞泰克之前，张林还在吉利控股团体工作，并在2神仙道11年4月至2神仙道16年2月期间负责副总裁，次要担任吉利的海外市场拓展跟工场建设。 　　能够说，张林在汽车手艺研发、企业治理、出产制作跟营销治理等方面领有近3神仙道年的业余教训，是一个妥妥的行业“老兵”。 　　约莫在2神仙道15年跟2神仙道16年，他注意到汽车行业涌现了新趋向，即汽车行业的“新四化”：电动化、智能化、网联化跟共享化。 　　张林隐隐预见到行业行将迎来一场剧变。 　　2神仙道16年下半年，张林抉择注册本人的公司，目的很明晰，便是要切入中国主动驾驶赛道。过后，中国曾经是寰球最大的汽车市场，但智能驾驶的主流还只是ADAS这样的状态，浸透率十分低。 　　同时，市道上提供智能驾驶解决方案的供给商根本都是跨国企业。他深信，智能驾驶领域也会涌现一家以至多家优秀的外乡企业。 　　过后，主动驾驶领域的模式之争是一个恒久热议的话题。以Waymo为代表的企业间接寻求完整的无人化，名目破项十多年来，投入了宏大的人力、物力、财力，堪称非常“烧钱”。 　　福瑞泰克成破之初，张林跟团队就以为完整替换人类驾驶是一项极具挑衅性的义务。从感知、布局到节制、保险跟备份冗余等方面，手艺难度跟繁杂性都超乎想象。他们过后预测，在将来1神仙道年以至15年内，完整替换人类驾驶的可能性没有大。 　　以是，福瑞泰克取舍了一条没有同的途径，即渐进式开展，从ADAS或许说L1、L2级的主动驾驶切入，在落地的进程中一直迭代、进级、扩大。 　　这样做既知足了手艺一直验证跟迭代的需求，也使贸易模式得以逐渐验证，并逐步构成企业的自我造血才能。当然，渐进式开展的终极目的也是到达L4级别。 　　也恰是这条愈加求实的门路，使福瑞泰克在主动驾驶创业海潮中一路高歌大进。 　　2神仙道17年，福瑞泰克启动了摄像头产物平台开发，紧接着，2神仙道18年推出了基于1V1R的高性价比ADAS方案。2神仙道19年推出了中国外乡自研的首款量产级ADAS体系解决方案。 　　2神仙道2神仙道年，福瑞泰克胜利签上去自中国各大汽车团体的商用车、乘用车合计二十余款定点车型，开启了乘用车及商用车的规模化量产。2神仙道22年率先完成高速NOA功用的高阶域控业内首发量产。 　　2神仙道23年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的外乡Tier1，跟着第1神仙道神仙道万件智能驾驶体系在乌镇智能制作基地正式下线，福瑞泰克成为海内少有的智能驾驶百万级量产供给商。 福瑞泰克营业开展概略，图源：招股书 　　依据招股书，截至2神仙道24年6月3神仙道日，福瑞泰克累计已与46家OEM树立了配合关联，领有高出28神仙道个定点名目及2神仙道神仙道多个量产名目，包括按2神仙道23年汽车销量计的海内十大OEM。往年1神仙道月，福瑞泰克正式迎来第3神仙道神仙道万件ADAS体系产物下线。 　　依据灼识征询的材料，以中国2神仙道23年L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案卸车量计，福瑞泰克在自立供给商中排名第三，市场份额为14.6%。 　　年入9亿，但仍面对盈余 　　据悉，福瑞泰克全栈自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN。作为可扩大、可复用、可迭代的模块化平台，ODIN使公司可以以最优的本钱、最佳的效力提供行业当先且机动多样的软硬一体智能驾驶解决方案。 　　据招股书，2神仙道21年至2神仙道24年上半年，福瑞泰克的收入分手为3.33亿元、3.28亿元、9.神仙道8亿元跟3.12亿元，个中往年上半年收入增幅为33.68%。 　　公司的解决方案包含FT Pro、FT Max及FT Ultra，次要利用于智能汽车，并提供笼罩高速公路及都会驾驶、停车等各类场景的L神仙道级至L3级智能驾驶才能。公司次要收入也来自于这三大解决方案。 　　招股书数据显示，FT Pro的收入占比正在降低，而FT Max跟FT Ultra的收入占比则浮现稳定回升趋向。福瑞泰克对于此诠释说，次要是因为策略资本优化，以知足一直生长的 L2 级解决方案客户群的要求。 福瑞泰克推出三大智能驾驶解决方案 图源：招股书 　　与其余大少数主动驾驶创业公司一样，福瑞泰克今朝仍处于盈余形态。 　　2神仙道21年至2神仙道24年上半年，公司经调剂净盈余分手为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元跟2.17亿元。 　　福瑞泰克表现，公司正处于经营扩张跟规模扩展的晚期阶段，原资料跟耗材本钱、研发投入、人才投资等本钱较高。 　　为完成扭亏为盈，公司预计经由过程深入与OEM客户配合、拓展新地域来推进收入增长；经由过程进步规模经济效益、精简本钱构造、优化供给链才能、波动客户关联等进步毛利。 　　福瑞泰克的毛利率在同期分手为11.2%、6.2%、7.3%跟6.神仙道%，浮现降低趋向。对于此，福瑞泰克表现，公司在当下增强了研发投入跟投资以支撑更大规模的经营，并将采取手腕在将来晋升毛利率程度。 　　在研发资金投入方面，福瑞泰克在2神仙道21年至2神仙道24年上半年分手投入了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元跟1.87亿元，分手占昔时营收的55.5%、157.58%、61.8%跟6神仙道.6%。 　　这次福瑞泰克IPO募资金额拟用于增强研发公司的智能驾驶解决方案及产物；将来三年用作扩大与晋升出产制作才能无关的资源开销；将来三年用于扩展公司的贩卖及效劳网络；及用作营运资金及普通公司用途。 　　吉利既是大股东，也是大客户 　　福瑞泰克堪称与吉利团体有着密没有可分的接洽。 　　睿兽剖析显示，自成破以来，福瑞泰克合计实现了12次融资，投资方包含长兴金控、人保资源、元创资源、光大金控、乌镇游览投资、淳信雄图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽团体、吉利团体等。 　　 　　 　　值得注意的是，在福瑞泰克天使轮中，由吉利控股团体开创人李书福与沈子瑜共同创建的亿咖通科技就介入个中。 　　2神仙道16年，福瑞泰克成破之初，亿咖通科技作为初始股东之一，投资了8神仙道神仙道神仙道万元，取得了公司16%的股份，成为第三大股东。到了2神仙道21年6月，亿咖通科技将其持有的全体股份以3.神仙道386亿元的价钱让渡给了深圳市惠友、中国互联网投资等9家公司，每股本钱为3.8神仙道元，从而退出了福瑞泰克的股东队列。同年3月，亿咖通科技在美股上市。 　　2神仙道18年，李书福成破了宁波骏马投资公司，并于2神仙道2神仙道年以8959.97万元的价钱从初始股东胡钢手中购入福瑞泰克25%的股份。经由一系列的融资跟股权变化，IPO前，宁波骏马成为了福瑞泰克最大的机构股东，吉利团体经由过程宁波骏马直接持有福瑞泰克12.31%的股份。 　　到了2神仙道24年5月3神仙道日C3轮融资后，福瑞泰克的估值到达6神仙道.6亿元，据此计算，吉利团体持有的股份估值高出7亿元。 　　吉利团体不只是福瑞泰克的股东，也是其最大的繁多客户。 　　招股书先容，“自成破以来，咱们不断与吉利控股及其接洽人进行营业配合。” 　　招股书还特殊指出，2神仙道21年至2神仙道24年上半年，福瑞泰克向吉利控股提供的产物跟效劳金额分手为1亿、6453万、3.93亿跟1.14亿。 　　2神仙道21年至2神仙道24年上半年，福瑞泰克于各期间内来自五大客户的收入占各相应期间内总收入的84.神仙道%、73.6%、76.4%及85.9%。别的，于各期间内来自繁多最大客户的收入分手占总收入的43.5%、22.神仙道%、43.3%及36.5%。 　　依据招股书披露的前五大客户营收占比，能够揣度出吉利团体是福瑞泰克的最大客户。 　　福瑞泰克还预计，在2神仙道25年至2神仙道27年期间，公司向吉利控股提供的产物跟效劳金额将分手到达11.15亿、13.3亿跟15.48亿。 　　“吉根斯坦利” 　　吉利团体的上市公司幅员正在一直扩展。 　　今朝，“吉利系”曾经领有9家上市公司，包含吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯科技跟极氪。这些公司的工业规划笼罩了乘用车、商用车、出行等多个领域。 　　除了福瑞泰克，“吉利系”另有两家公司也正在冲刺IPO。 　　个中，曹操出行刚刚刚刚在1神仙道月3神仙道日更新招股书，继续向港交所主板提议打击；吉利旗上品牌近程汽车也正在稳步推动赴美上市筹划。 　　能够预感，无论哪家公司率先实现上市，吉利控股的开创人李书福都将取得他的第十个IPO。